六合绝杀生肖

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都卖3亿的车了,连扭力梁悬挂都舍不得用?

添加时间:2019-02-25

再者绝大多数的人基础无奈感想其中的差异,倘若车厂在设备表上不注明是何种吊挂构造,有多少人能这么敏感,在不晓得的情况下坐上车开个多少下就知道是哪种悬挂配置,我敢打包票绝对不,而且更重要的是,切实有不少你我熟悉的名车甚至是超跑品牌,还应用过扭力梁甚至钢板弹簧呢!

当初国人们都迷信独破悬挂,同级别里大多数车都是用后独破悬挂,唯独你用扭力梁,试驾都不用了,直接KO!如果我告诉你曾在拍卖会以将近3亿元写下历史天价的法拉利250 GTO后悬挂用的可是连扭力梁都不如、当初只有货车在利用的钢板弹簧呢?

话说福特最经典的Mustang,应该是每个男人心目中容易入手的平价跑车,但第一代到第三代后悬挂可是采用只浮现在货车的钢板弹簧,就连强调性能的SHELBY GT500 KR也是,甚至在1969研发展出欧洲兄弟车Capri,与配置扭力梁的宝马3.0 CSL在赛场上发展激斗。

目前市面上大家最常听到的汽车悬挂系统,不外乎双A臂、麦弗逊、多连杆、扭力梁跟钢板弹簧等,其作用是让车辆达到最佳的保险、舒畅跟操控性与载重,每一种结构都有不同的功能,当然可依照车辆特点进行搭配组合,因此不所谓孰优孰劣。


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